Kování dílůZjednodušeně řečeno, jsou kovové výrobky se specifickými tvary a velikosti vytvořené plastovou deformací kovových sochorů pod vnějším tlakem podle procesu kování. Během kování, kovovací stroj vyvíjí tlak na kovovou sochor, aby vytvořil jeho tvar a velikost, co lidé chtějí. Tento proces nejen mění vzhled kovu, ale co je důležitější, optimalizuje strukturu zrn uvnitř kovu. Je to jako přeskupení skupiny nepokorních lidí v pořádku, takže lze zlepšit mechanické vlastnosti kovu, jako je síla, houževnatost a únavová život.
Při kování volných kování dílů je kovová sochor umístěn mezi horní a spodní kovadliny a na něj se vynoří dopad nebo tlak, aby se jeho deformovala. Jeho největším rysem je to, že tvar kování je převážně tvarován dovednostmi kování pracovníků a v podstatě není omezeno formou. Tato metoda kování je velmi flexibilní a může vytvořit různéKování dílů, ať už jsou divné ve tvaru nebo velké velikosti. Velké díly, jako jsou velké lodní klikové hřídele a hlavní hřídele turbíny, se často vyrábí volným kováním. Protože tyto části mají velké a složité tvary, může volné kování lépe splňovat jejich zvláštní požadavky. Free Forlings však mají také nedostatky. Jejich rozměrová přesnost není příliš vysoká a povrch není tak hladký jako výkony. Je to proto, že je ovládána hlavně ručně a je obtížné ovládat kvalitu velikosti a povrchu stejně přesně jako zemřít.
Například k vytvoření jednoduchého typu hřídeleKování dílů. Nejprve musíte vybrat vhodné kovové polotovary podle požadavků hřídele a poté jej zahřát na zadanou teplotu kování. Poté položte zahřáté polotovar na kovadlinu. Pavork používá kladivo nebo lis, aby vyvíjel tlak na polotovar, což mu umožňuje pomalu prodloužit v axiálním směru. Během tohoto procesu musí pracovník neustále otočit polotovar, aby se zajistilo, že všechny jeho části mohou být rovnoměrně deformovány a nakonec tvoří základní tvar hřídele. Při kování se musí pracovník spoléhat na svou vlastní zkušenost, aby posoudil deformaci každého místa, aby zajistil kvalitu kování.
Výrobním procesem vypořádání je umístit kovové polotovary do kolísavé matrice se specifickým tvarem a poté pomocí lisu a jiného zařízení vyvinout tlak k deformaci polotovaru v matrici a nakonec získat kování se stejným tvarem jako zemřít. Feming má mnoho výhod, včetně vysoké účinnosti výroby, vysokou dimenzionální přesnost vypouštění, dobré kvality povrchu a schopnosti vytvářet díly se složitými tvary. Například díly, jako jsou o připojování tyčí a ozubených kol v automobilových motorech, jsou vhodné pro výrobu kováním na kování, protože výroba automobilů vyžaduje velký počet těchto dílů a jejich dimenzionální přesnost a konzistence tvaru jsou velmi vysoké. Kování zemřít však má také nevýhody. Vyžaduje speciální formy a náklady na výrobu, výrobu a údržbu forem jsou velmi vysoké. Navíc je kování smrt vhodný pouze pro hromadnou výrobu. Pokud se jedná o jednodílnou nebo malou dávkovou produkci, náklady jsou příliš vysoké a nejsou nákladově efektivní.
Jako příklad si vezměte kování automobilových spojovacích tyčí. Nejprve by měla být navržena a vyrobena dvojice horních a dolních kování podle tvaru a velikosti spojovací tyče. Tvar dutiny matrice by měl odpovídat konečnému vzhledu spojovací tyče. Poté je vyhřívané kovové polotovary umístěno do spodní dutiny. Dále se používá lis k posunu horního umírání směrem dolů, aby se tlak na polotovar vyvinul. Polopič je podroben tlaku ze všech směrů v dutině Die a pomalu vyplňuje všechny části dutiny smrti a nakonec se stane kovařením spojovací tyče, která je stejná jako dutina Die. Celý proces se provádí v rámci omezení formy, takže rozměrová přesnost a přesnost tvaru spojovací tyče může být dobře zaručena.
Teams
